油價不斷刷新最低記錄 國際油氣巨頭“節衣縮食”
行業資訊
2016年初油價不斷刷新最低記錄，國際油氣巨頭在市場寒冬中也不得不“節衣縮食”削減資本開支計劃，甚至裁員斷臂求生。1月13日，英國石油公司（BP，NYSE：BP）宣布了最新的裁員計劃——未來1~2年內，BP將在全球勘探開發和生產環節大幅裁員4000人，以應對不斷下行的低油價挑戰。
BP公司表示，目前員工總數約8萬人，從事上游勘探和生產的員工約2.4萬人，本輪裁員4000人將涉及其中六分之一雇員。此外，當日BP還發布了技術展望報告，寄望勘探開發的技術研發創新來推動更進一步的降本增效。
“家家都有一本難念的經，”13日，BP中國區的一位內部人士向21世紀經濟報道記者表示，“油價都跌到30美金了，國際各大油氣公司都在加大力度削減開支降低成本。BP顯然也不例外?！?/SPAN>
裁員進行時
自2014年年中以來，國際油價從100多美元的高位開啟了“跌跌不休”模式，自此不斷下行。截至最新收盤數據，紐交所WTI原油價格收報每桶30.44美元，刷新2003年12月以來的最低記錄。該指數盤中一度跌破30美元大關，觸底29.93美元。而布倫特原油價格收報每桶30.86美元，也創下2004年4月以來的最低價。
而就在11日，歐佩克一籃子價格（OPECBasketPrice）也報27.07美元/桶，自2016年開年以來已跌去13.8%.受低油價拖累，埃克森美孚、BP、殼牌、雪佛龍和道達爾這五大國際石油公司的利潤均出現大幅縮水。據2015年中報數據顯示，五大石油巨頭去年上半年的收入平均同比下降34.75%，凈利潤平均同比下降54.38%.其中，BP凈利潤由盈轉虧，虧損32.21億美元，殼牌凈利潤降幅最小，同比降低14.26%.而艾克森美孚凈利潤規模最大，為91.3億美元，但也相較去年同期也下降了48.94%.由于5年前墨西哥灣漏油事故等因素影響，BP本已提前開啟了一輪資產剝離計劃。但隨著油價2014年不斷走低，其上游勘探開發板塊業績壓力不斷增大。早在2014年12月，BP便開啟了首輪裁員，計劃在全球石油和天然氣業務部門裁員數千人。
相關財報數據顯示，BP現金流緊張的情況一直持續到了2015年第二季度，當季公司的重置成本利潤為13.1億美元，較上一季度大降50%，與2014年同期的36億美元盈利水平相比，更是下降了64%.重壓之下，BP不得不對其上下游業務進行調整，并多次削減資本開支預算。
去年10月，BP宣布其2015年資本支出將降至190億美元，比2014年宣布的預算240-260億美元大幅縮減。而其2017年的計劃也將進一步降至170億美元，大約以每年10億美元的速度下降。按照其計劃，公司2016年撤資規模將繼續增加3-5億美元，隨后每年撤資的規模將增加2-3億美元?？梢灶A見的是，在行業寒冬的挑戰下，BP在未來數年內的投資步伐或將大幅放緩。
寄望新技術改變格局
除了削減開支和裁員，BP等油氣公司也在加大技術研發和創新來提升效率降低成本。
13日上午，BP公司在京發布的技術展望報告稱，未來幾十年，隨著世界向低碳經濟過渡，技術因素將在開采石油和天然氣、滿足能源需求方面發揮更為重要的作用。
根據BP方面預測稱，到2050年，石油和天然氣的累計需求量將會達到約2.5萬億桶油當量。而滿足這種需求并不需要任何重大的技術突破，使用當今最先進的技術開采石油和天然氣資源，便能顯著將“儲備”從2.9萬億桶油當量增加至4.8萬億桶。
而這一數字幾乎是2050年全球預測累積需求的（2.5萬億桶）的兩倍。BP公司方面指出：“石油天然氣資源將變得更加豐富，到2050年，全球能源資源總油氣當量將達4550億噸。
“使用先進的技術將顯著提升生產效率，最高能降低25%的開發成本。”BP首席技術官戴維。艾頓透露，BP在阿拉斯加、北海及中東部分常規井的試點項目中，技術的提升可以將原油采收成本降至每桶5~10美金?！凹幢闶怯蛢r跌至30美金低位，這些地區的生產仍然是可以盈利的?！?/SPAN>
據艾頓透露，在2015年之前，BP每年在技術研發方面的投資大約在6.6億~6.7億美元，但隨著BP整體的預算削減，預計2016年在技術方面的投入也將隨之小幅縮減，“技術投入與商業開發相關，有些區塊項目開發延后了，所以技術投入也會隨之暫緩，但大部分的研發投入還將保持不變?！?/SPAN>
艾頓補充到，勘探開發技術的提升推動了頁巖氣革命，也導致了本輪的油價大跌。但從另一個層面看，油價低迷也成為倒逼油氣公司加大技術研發的動力之一。各家企業都在不斷提升技術來降低成本，而這也必然導致能源格局的改變。
在業界看來，最大的改變可能來自電力行業。目前占全球一次能源需求38%的電力行業中，天然氣和燃煤電廠的競爭力幾乎已達到最高水平。若發電效率保持不變，未來全球風能和太陽能的裝機容量每翻一番，其成本將會分別下降約14%、24%，這也將隨著時間推移而更具競爭力。
前述報告中指出，憑借低廉的價格優勢及充足的供應，石油等液體燃料將繼續主導2035年及以后的交通運輸業?！岸唐趦?，電動車的大范圍普及還較難實現，因充電樁的建設等會對電網帶來一些挑戰。”
若以更長遠的目光來展望，隨著混合動力車的應用、動力系統的改進及燃料與潤滑油效率的提高，新的輕型車輛的平均效率將每年提高2%-3%.到2050年，得益于電池技術的進步，電動車的成本將與內燃機車輛持平，而燃料電池車仍有待進一步發展。
艾頓向記者透露：“BP正在努力發展生物科學和先進材料等方面技術，這將極大地改進包括電池、太陽能轉換和氫氣燃料在內的化石能源和非化石能源系統?！?/SPAN>
BP公司表示，目前員工總數約8萬人，從事上游勘探和生產的員工約2.4萬人，本輪裁員4000人將涉及其中六分之一雇員。此外，當日BP還發布了技術展望報告，寄望勘探開發的技術研發創新來推動更進一步的降本增效。
“家家都有一本難念的經，”13日，BP中國區的一位內部人士向21世紀經濟報道記者表示，“油價都跌到30美金了，國際各大油氣公司都在加大力度削減開支降低成本。BP顯然也不例外?！?/SPAN>
裁員進行時
自2014年年中以來，國際油價從100多美元的高位開啟了“跌跌不休”模式，自此不斷下行。截至最新收盤數據，紐交所WTI原油價格收報每桶30.44美元，刷新2003年12月以來的最低記錄。該指數盤中一度跌破30美元大關，觸底29.93美元。而布倫特原油價格收報每桶30.86美元，也創下2004年4月以來的最低價。
而就在11日，歐佩克一籃子價格（OPECBasketPrice）也報27.07美元/桶，自2016年開年以來已跌去13.8%.受低油價拖累，埃克森美孚、BP、殼牌、雪佛龍和道達爾這五大國際石油公司的利潤均出現大幅縮水。據2015年中報數據顯示，五大石油巨頭去年上半年的收入平均同比下降34.75%，凈利潤平均同比下降54.38%.其中，BP凈利潤由盈轉虧，虧損32.21億美元，殼牌凈利潤降幅最小，同比降低14.26%.而艾克森美孚凈利潤規模最大，為91.3億美元，但也相較去年同期也下降了48.94%.由于5年前墨西哥灣漏油事故等因素影響，BP本已提前開啟了一輪資產剝離計劃。但隨著油價2014年不斷走低，其上游勘探開發板塊業績壓力不斷增大。早在2014年12月，BP便開啟了首輪裁員，計劃在全球石油和天然氣業務部門裁員數千人。
相關財報數據顯示，BP現金流緊張的情況一直持續到了2015年第二季度，當季公司的重置成本利潤為13.1億美元，較上一季度大降50%，與2014年同期的36億美元盈利水平相比，更是下降了64%.重壓之下，BP不得不對其上下游業務進行調整，并多次削減資本開支預算。
去年10月，BP宣布其2015年資本支出將降至190億美元，比2014年宣布的預算240-260億美元大幅縮減。而其2017年的計劃也將進一步降至170億美元，大約以每年10億美元的速度下降。按照其計劃，公司2016年撤資規模將繼續增加3-5億美元，隨后每年撤資的規模將增加2-3億美元?？梢灶A見的是，在行業寒冬的挑戰下，BP在未來數年內的投資步伐或將大幅放緩。
寄望新技術改變格局
除了削減開支和裁員，BP等油氣公司也在加大技術研發和創新來提升效率降低成本。
13日上午，BP公司在京發布的技術展望報告稱，未來幾十年，隨著世界向低碳經濟過渡，技術因素將在開采石油和天然氣、滿足能源需求方面發揮更為重要的作用。
根據BP方面預測稱，到2050年，石油和天然氣的累計需求量將會達到約2.5萬億桶油當量。而滿足這種需求并不需要任何重大的技術突破，使用當今最先進的技術開采石油和天然氣資源，便能顯著將“儲備”從2.9萬億桶油當量增加至4.8萬億桶。
而這一數字幾乎是2050年全球預測累積需求的（2.5萬億桶）的兩倍。BP公司方面指出：“石油天然氣資源將變得更加豐富，到2050年，全球能源資源總油氣當量將達4550億噸。
“使用先進的技術將顯著提升生產效率，最高能降低25%的開發成本。”BP首席技術官戴維。艾頓透露，BP在阿拉斯加、北海及中東部分常規井的試點項目中，技術的提升可以將原油采收成本降至每桶5~10美金?！凹幢闶怯蛢r跌至30美金低位，這些地區的生產仍然是可以盈利的?！?/SPAN>
據艾頓透露，在2015年之前，BP每年在技術研發方面的投資大約在6.6億~6.7億美元，但隨著BP整體的預算削減，預計2016年在技術方面的投入也將隨之小幅縮減，“技術投入與商業開發相關，有些區塊項目開發延后了，所以技術投入也會隨之暫緩，但大部分的研發投入還將保持不變?！?/SPAN>
艾頓補充到，勘探開發技術的提升推動了頁巖氣革命，也導致了本輪的油價大跌。但從另一個層面看，油價低迷也成為倒逼油氣公司加大技術研發的動力之一。各家企業都在不斷提升技術來降低成本，而這也必然導致能源格局的改變。
在業界看來，最大的改變可能來自電力行業。目前占全球一次能源需求38%的電力行業中，天然氣和燃煤電廠的競爭力幾乎已達到最高水平。若發電效率保持不變，未來全球風能和太陽能的裝機容量每翻一番，其成本將會分別下降約14%、24%，這也將隨著時間推移而更具競爭力。
前述報告中指出，憑借低廉的價格優勢及充足的供應，石油等液體燃料將繼續主導2035年及以后的交通運輸業?！岸唐趦?，電動車的大范圍普及還較難實現，因充電樁的建設等會對電網帶來一些挑戰。”
若以更長遠的目光來展望，隨著混合動力車的應用、動力系統的改進及燃料與潤滑油效率的提高，新的輕型車輛的平均效率將每年提高2%-3%.到2050年，得益于電池技術的進步，電動車的成本將與內燃機車輛持平，而燃料電池車仍有待進一步發展。
艾頓向記者透露：“BP正在努力發展生物科學和先進材料等方面技術，這將極大地改進包括電池、太陽能轉換和氫氣燃料在內的化石能源和非化石能源系統?！?/SPAN>